如圖甲所示是我國自主研發(fā)的一款油電混合動力汽車。該混合動力汽車啟動時，內(nèi)燃機不工作，車內(nèi)蓄電池輸出能量；當高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，既可以向車輪輸出能量，同時又可以向蓄電池充電。為了保護蓄電池，當電池使用到剩下最大容量的20%停止供電。在某次測試中，司機駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速行駛1h,觀察儀表盤發(fā)現(xiàn)這段時間內(nèi)燃機消耗燃油10kg,蓄電池儲存的能量由最大值的30%增大至最大值的80%。該車行駛時所受阻力f和車速v的關系如圖丙所示，該汽車的某些參數(shù)如表所示。（燃油熱值q=4.0×107J/kg）
| 電機 | 電池 | 整車 | |
| 輸出最大功率/kW | 輸出電壓/V | 最大容量/J | 質量/t |
| 90 | 300 | 1.2×108 | 1 |
做功
做功
沖程，此時活塞 向下
向下
（選填“向上”或“向下”）運動。（2）在測試過程中，該車克服阻力做的功是
1×108
1×108
J，蓄電池儲存的能量增加了 6×107
6×107
J，汽車的能量利用率為 40
40
%。（3）若只用蓄電池提供動力且假設電能全部轉化為機械能，該車在蓄電池充滿電的情況下以25km/h最多可行駛
96
96
km。【答案】做功；向下；1×108；6×107；40；96
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：73引用：4難度：0.4
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1．如圖甲、乙是課本兩個演示實驗，與汽油機做功沖程原理相同的是圖所示的實驗。已知汽油熱值為4.6×107J/kg,則完全燃燒200g汽油放出的熱量為J．設計時，汽缸外有一個水套，用水來冷卻汽缸是因為水的較大。發(fā)布：2024/12/24 6:30:1組卷：59引用：3難度：0.6 -
2．混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能病，而且行駛性能優(yōu)越?；旌蟿恿ζ噯訒r，內(nèi)燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內(nèi)燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
小明家新進購置了一臺某品牌的混合動力汽車如圖甲，小明結合課堂上學到的物理知識對該汽車進行了細致的研究。
（1）通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（HybridElectricVehi-cle,HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源。圖乙為四沖程內(nèi)燃機的各沖程的示意圖，一個工作循環(huán)合理的順序應為 （填字母）。
（2）車上裝有一個用來提醒司機是否關好車門的指示燈。四個車門中只要有一個門沒關好（相當于一個開關斷開），該指示燈就會發(fā)光。如圖所示的模擬電路圖符合要求的是 。
（3）汽車掛倒擋倒車時，車尾的3～5個探頭會同時發(fā)出并接收反射回來的超聲波，從而確定車尾離障礙物的距離。掛擋器與電路元件中 的作用相似，給汽車蓄電池充電時，蓄電池相當于 （選填“用電器”或“電源”）。干毛巾剛擦完干玻璃，很容易吸附灰塵，這是因為帶電體能 。
（4）汽車中有如圖丁所示的電路，其中上端帶金屬細桿的金屬滑塊M與兩側金屬彈簧相連接并接入電路中，金屬滑塊M與彈簧套在光滑絕緣的水平細桿上，當汽車靜止時，滑塊M上的金屬細桿與紅、綠燈一端的觸頭（圖中箭頭）都不接觸，當汽車急剎車時，燈亮（均填“紅”或“綠”）。
發(fā)布：2025/1/3 10:0:4組卷：49引用：3難度：0.7 -
3．內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)有四個沖程，如圖中表示的是其中的沖程，此沖程的能量轉化過程是。發(fā)布：2024/12/24 7:0:1組卷：61引用：10難度：0.9