閱讀短文，回答問(wèn)題。
混合動(dòng)力汽車(chē)由一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成，這臺(tái)電機(jī)既可以充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。混合動(dòng)力汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)并不工作，蓄電池通過(guò)電機(jī)向車(chē)輪輸送能量；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過(guò)低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，向車(chē)輪輸送能量，并通過(guò)電機(jī)給蓄電池充電。
（1）下列關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)說(shuō)法錯(cuò)誤的是

C

C

。
A．司機(jī)遇到緊急情況剎車(chē)時(shí)，人會(huì)向前傾
B．車(chē)身呈現(xiàn)紅色是由于反射了太陽(yáng)光中的紅色光
C．車(chē)載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是用超聲波來(lái)傳輸信息的
D．汽車(chē)在高速行駛時(shí)對(duì)路面壓力比靜止時(shí)小
（2）若汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以恒定功率輸出，在爬坡的時(shí)候減慢車(chē)速，目的是

增大牽引力

增大牽引力

；
（3）一款單缸六沖程內(nèi)燃機(jī)，它每一個(gè)工作循環(huán)的前四個(gè)沖程與單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)相同，在第四沖程結(jié)束后，立即向汽缸內(nèi)噴水，水在高溫汽缸內(nèi)迅速汽化成高溫、高壓水蒸氣，推動(dòng)活塞再次做功。在推動(dòng)活塞做功的過(guò)程中水蒸氣的內(nèi)能將

變小

變小

（選填“變大”“不變”或“變小”），此款六沖程內(nèi)燃機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速是2700r/min,則該汽油機(jī)每秒鐘對(duì)外做功

30

30

次；
（4）某種混合動(dòng)力汽車(chē)，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如表所示。測(cè)試人員駕駛該車(chē)在平直公路上勻速直線行駛0.25h,觀察儀表盤(pán)，發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)消耗燃油2kg,車(chē)速為50km/h,蓄電池組儲(chǔ)存的電能由最大值的90%增加到最大值。燃油熱值為4.6×10⁷J/kg。汽車(chē)行駛時(shí)所受阻力f和車(chē)速v的關(guān)系如圖。則汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力做功為

2.5×10⁷

2.5×10⁷

J。蓄電池獲得的電能為

1.08×10⁷

1.08×10⁷

J。經(jīng)測(cè)試計(jì)算，這種汽車(chē)燃油的能量轉(zhuǎn)化效率為

38.9%

38.9%

；

輸出電壓/V	300
額定功率/kW	30
最大容量/kW?h	30
質(zhì)量/kg	320

（5）如表是某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車(chē)《駕駛守則》中的部分安全距離表格。

剎車(chē)前車(chē)速v（km/h）	反應(yīng)距離L（m）	剎車(chē)距離s（m）	停車(chē)距離x（m）
20	5	2.5	7.5
40	10	10	20
60	15	22.5	37.5

反應(yīng)距離指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開(kāi)始剎車(chē)過(guò)程中汽車(chē)勻速行駛的距離，剎車(chē)距離指從剎車(chē)到停下過(guò)程中汽車(chē)減速行駛的距離，停車(chē)距離x為反應(yīng)距離與剎車(chē)距離之和。當(dāng)汽車(chē)以最高時(shí)速120km/h勻速行駛時(shí)，其反應(yīng)距離為

30

30

m,所對(duì)應(yīng)的停車(chē)距離為

120

120

m。