閱讀下面的文字，完成各題。
材料一
      純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程可以追溯到1834年美國(guó)Thomas Davenport制造的世界上第一輛不可充電干電池推動(dòng)的三輪車和1881年法國(guó)Gustave Trouve制造的可充電鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車。電動(dòng)車歷經(jīng)近兩百年的發(fā)展，其作為驅(qū)動(dòng)源的化學(xué)電源一直在不斷發(fā)展，電池技術(shù)從最開始的鉛酸電池，鐐鎘電池發(fā)展到鐐氫電池，但由于電動(dòng)車的商品化和實(shí)用化長(zhǎng)期受制于核心部件動(dòng)力電池的發(fā)展，傳統(tǒng)電池如鉛酸電池、鐐鎘電池、鐐氫電池均不足以滿足高比能量、高比功率、循環(huán)壽命長(zhǎng)且價(jià)格低的要求。動(dòng)力電池在應(yīng)用上處于明顯的劣勢(shì)，于是電動(dòng)車經(jīng)歷了輝煌和低谷，逐步淡出了市場(chǎng)。
      直到20世紀(jì)末，動(dòng)力類鋰離子電池脫胎于數(shù)碼類電池，開始了快速的技術(shù)更新和產(chǎn)品迭代，能量密度、壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)不斷提高，逐步可以滿足純電動(dòng)車市場(chǎng)的技術(shù)需求。對(duì)于目前商品化的鋰離子動(dòng)力電池而言，作為核心技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量能量密度已經(jīng)能夠做到250Wh/kg以上，且每年以至少8%的速度增長(zhǎng)；配套的純電動(dòng)車的續(xù)航里程已經(jīng)能夠達(dá)到300km以上，基本滿足日常出行的需求。
      隨著鋰離子電池的誕生及其在數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，人們對(duì)化石燃料的燃燒污染和資源枯竭的憂慮感增強(qiáng)，綜合促進(jìn)了電動(dòng)車開始以鋰離子電池作為動(dòng)力源的方向發(fā)展，并受到市場(chǎng)關(guān)注和政策的不斷支持。在純電動(dòng)車領(lǐng)域，鋰離子電池已經(jīng)是目前動(dòng)力電池技術(shù)的主流解決方案，并得到科學(xué)領(lǐng)域的廣泛研究，產(chǎn)業(yè)鏈深入發(fā)展。同時(shí)，純電動(dòng)車不斷提高的技術(shù)要求，對(duì)鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展也是一種挑戰(zhàn)。
（摘編自安富強(qiáng)等《純電動(dòng)車用鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀與研究進(jìn)展》）      材料二
      目前鋰離子電池已經(jīng)作為一種重要的能量源被人們大范圍的使用，無(wú)論是在電子通信領(lǐng)域，還是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域等，它都擔(dān)當(dāng)著極為重要的角色，有著廣泛的應(yīng)用前景。近年來(lái)，我國(guó)成為全球主要的鋰離子電池產(chǎn)銷國(guó)，2021年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量232.64萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)23.4%。
      作為消耗品，鋰離子電池平均使用壽命僅有3～5年，報(bào)廢后的鋰離子電池中含有殘余的電能，存在安全隱患。此外，廢電池中含有毒金屬組分（鈷、錳等）和大量的有機(jī)物（黏結(jié)劑、電解液等），將帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。因此，實(shí)現(xiàn)廢舊鋰離子電池的無(wú)害化處理已迫在眉睫。
      與此同時(shí)，回收廢舊鋰離子電池有利于緩解我國(guó)金屬資源短缺，實(shí)現(xiàn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。一方面，廢舊鋰離子電池中富含多種有價(jià)金屬元素如鈷、錳、鐐、鋰等，鐐和鈷的總含量達(dá)到10%～20%、鋰含量達(dá)到1%～4%，廢舊鋰離子電池中的金屬含量遠(yuǎn)高于原生礦產(chǎn)資源，可視為儲(chǔ)量豐富的“城市礦山”。以Li Nijs Cous Mny SO₂型廢舊鋰離子電池為例，其中鈷和鐐的含量分別為8.45%和14.84%，而硫化礦中鈷和鐐的含量分別為0.05%～1.0%和1.5%～3%。另一方面，我國(guó)鐐、鈷資源匱乏，但鐐、鈷消費(fèi)需求旺盛，供不應(yīng)求，我國(guó)鐐和鈷資源的對(duì)外依存度分別達(dá)到80%和97%，處于較高水平。雖然我國(guó)中西部地區(qū)鋰礦資源儲(chǔ)存豐富，但隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰資源的需求量和價(jià)格不斷攀升，鋰、鈷等原材料價(jià)格上漲給下游鋰電產(chǎn)業(yè)造成巨大壓力。若能將廢電池安全、無(wú)害化處理，實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬循環(huán)利用，不僅可以避免廢電池造成的環(huán)境污染問(wèn)題，而且能擴(kuò)寬鐐、鈷、鋰等緊缺資源的來(lái)源，推動(dòng)鋰離子電池新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
（摘編自雷舒雅，徐龜，孫偉等《廢舊鋰離子電池回收利用》）
材料三
      現(xiàn)階段廢舊鋰離子電池回收工藝的研究方向與電極廢料直接相關(guān)，LCO、LMO、LNO等一元鋰電池正極廢料的回收方法以火法為主，輔以濕法進(jìn)行分離和提純；NCM、NCA等三元鋰電池和LFP電池正極廢料則主要進(jìn)行濕法相關(guān)工藝的研究。
      火法冶金回收工藝作為廢舊鋰離子電池資源回收的重要技術(shù)手段，其在廢鋰離子電池正極廢料中有價(jià)金屬回收方面有廣泛的應(yīng)用。相較于濕法回收技術(shù)，火法技術(shù)能耗較高，但其操作流程短且設(shè)備占地面積小。有價(jià)金屬的火法冶金回收工藝主要包括還原熔煉、還原焙燒、微波輔助還原和硫化焙燒等方法。
濕法冶金回收工藝是目前應(yīng)用最廣泛的鋰電池正極廢料的回收方法，其最大特點(diǎn)是可以選擇性浸出提取特定有價(jià)金屬，實(shí)現(xiàn)了多種化學(xué)性質(zhì)相似的有價(jià)金屬的分離。該工藝具有回收效率高，能耗低等優(yōu)勢(shì)，主要包括無(wú)機(jī)酸浸出和有機(jī)酸浸出兩種方法。
      展望未來(lái)，雖然實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的廢舊鋰電池正極材料中有價(jià)金屬的回收利用研究發(fā)展迅速，但目前工業(yè)規(guī)模的回收利用仍存在許多需要解決的問(wèn)題，如成本、安全性、環(huán)境友好性、能耗、效率和產(chǎn)品價(jià)值等。
      就目前而言，將火法與濕法冶金回收工藝相融合是未來(lái)廢舊鋰離子電池回收工藝的主要研究方向。已經(jīng)有研究者開始將火法與濕法冶金工藝相融合，利用火法冶金工藝適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，縮短、簡(jiǎn)并操作流程，選擇合理的還原劑和還原溫度；同時(shí)采用濕法冶金選擇性好的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬的分離和純化。我們應(yīng)當(dāng)在有效降低還原溫度的同時(shí)避免引入雜質(zhì)離子、結(jié)合綠色化學(xué)原理設(shè)計(jì)環(huán)境友好回收過(guò)程并避免二次污染的產(chǎn)生。
（摘編自胡國(guó)琛，胡年香，伍繼君等《鋰離子電池正極材料中有價(jià)金屬回收研究進(jìn)展》）（1）下列對(duì)材料內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

C

C

A.材料一結(jié)合電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的興衰，介紹了鋰離子電池興起的背景及其對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
B.材料二提出鋰離子電池廣泛應(yīng)用帶來(lái)的隱患，論述了廢舊鋰離子電池回收的必要性及重要性。
C.材料三詳細(xì)介紹了兩類廢舊鋰離子電池回收工藝，通過(guò)比較強(qiáng)調(diào)電池回收工藝的現(xiàn)有問(wèn)題。
D.關(guān)于鋰離子電池的“研究進(jìn)展”，材料一重在產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用，材料三重在回收工藝的研究。
（2）根據(jù)材料內(nèi)容，下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)是

A

A

A.在鋰離子電池廣泛應(yīng)用前，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池均不足以滿足能量、功率、使用壽命等關(guān)鍵因素的要求，制約了電動(dòng)車的商品化、實(shí)用化發(fā)展。
B.市場(chǎng)的關(guān)注、政策的支持、廣泛地研究促動(dòng)鋰離子電池成為目前純電動(dòng)車領(lǐng)域動(dòng)力電池技術(shù)的首選，還將進(jìn)一步助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的深入發(fā)展。
C.我國(guó)鐐、鉆資源匱乏，消費(fèi)需求旺盛，對(duì)外依存度高，因而利用好“城市礦山”能促進(jìn)有價(jià)金屬循環(huán)利用，解決價(jià)格上漲、供求矛盾等問(wèn)題。
D.現(xiàn)階段，廢舊鋰離子電池回收有火法冶金回收工藝和濕法冶金回收工藝。其中，濕法冶金工藝具有能耗低等優(yōu)勢(shì)，更利于廢舊鋰離子電池回收。
（3）由材料推知，下列不正確的一項(xiàng)是

D

D

A.在保證產(chǎn)品安全性和質(zhì)量的前提下，提高電池的質(zhì)量能量密度這一指標(biāo)，毋庸置疑是純電動(dòng)車動(dòng)力電池的發(fā)展方向。
B.鋰離子電池的應(yīng)用從數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域拓展到電動(dòng)汽車的核心部件領(lǐng)域，未來(lái)在其他領(lǐng)域也將會(huì)受到更多關(guān)注與青睞。
C.在技術(shù)和市場(chǎng)雙重作用驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)向更規(guī)范、更可持續(xù)性方向發(fā)展是鋰離子電池等新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)的必然趨勢(shì)。
D.如受到場(chǎng)地小、周期短、廢舊鋰離子電池品種多等條件的制約，在回收時(shí)，采取濕法冶金回收工藝是最佳選擇。
（4）請(qǐng)結(jié)合材料二，概括回收廢舊鋰離子電池的意義。
（5）關(guān)于科技進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展之間的關(guān)系，材料給予你怎樣的啟示？請(qǐng)結(jié)合文本簡(jiǎn)要分析。